-
leestijd - 1 min
EV’s gaan langer mee dan wagens met een verbrandingsmotor, volgens nieuwe studies
Recente analyses tonen aan dat elektrische voertuigen (EV’s) betrouwbaarder en robuuster zijn, wat hun milieuvoordelen versterkt. Twee belangrijke nieuwe studies hebben aangetoond dat batterij-elektrische auto’s robuust en betrouwbaar zijn, met een levensduur die waarschijnlijk gelijk is aan of langer is dan die van voertuigen met een verbrandingsmotor.
Onderzoek Gebaseerd op Miljoenen Auto’s
Onderzoekers van de Universiteit van Birmingham, de London School of Economics en de Universiteit van Californië San Diego analyseerden de resultaten van 264 miljoen jaarlijkse APK-keuringen in het Verenigd Koninkrijk. Het onderzoek, gepubliceerd in het tijdschrift Nature Energy, omvatte 29,8 miljoen voertuigen, waaronder 15,1 miljoen benzinemodellen, 14,7 miljoen dieselauto’s en 41.600 EV’s. De analyse toonde aan dat gebruikspatronen een belangrijke voorspeller zijn van de levensduur van voertuigen voor alle aandrijflijnen.
EV’s Rijden Verder dan Benzineauto’s
De onderzoekers concludeerden dat de gemiddelde levensduur van een voertuig 17,8 jaar is, waarin het ongeveer 220.000 km aflegt. Er zijn echter belangrijke verschillen tussen aandrijflijnen, waarbij een benzinevoertuig gemiddeld 1,9 jaar langer meegaat dan een diesel, maar 70.400 km minder aflegt. De analyse voorspelt dat EV’s een gemiddelde levensduur van 18,4 jaar hebben en verder zullen rijden dan een gemiddeld benzinevoertuig.
Vertrouwen van OEM’s in EV’s
De meeste fabrikanten bieden al garanties van minstens acht jaar en 100.000 mijl op de batterijen in hun EV’s. Tesla beweert dat zijn batterijen zijn ontworpen om langer mee te gaan dan de voertuigen zelf, terwijl Nissan zegt dat bijna alle batterijen die het in de afgelopen 12 jaar heeft geproduceerd nog steeds in gebruik zijn.
93% Batterijcapaciteit
Internationale leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders hebben de batterijgezondheidscertificaten van 8.300 elektrische voertuigen (77% EV’s, 23% PHEV’s) van 30 merken geanalyseerd, die tussen maart 2023 en november 2024 in verschillende Europese markten werden verkocht. De resultaten toonden aan dat de gemiddelde batterijgezondheid van deze voertuigen aan het einde van de leaseperiode, die 70.000 km hadden afgelegd, 93% was - gebaseerd op de oorspronkelijke batterijcapaciteit van 100% toen de auto’s de fabriek verlieten. Zelfs wanneer deze EV’s meer dan 200.000 km hadden gereden, bleek de batterijgezondheid dicht bij 90% te liggen.
Batterijdegradatie
Eerder vond een studie van Geotab dat EV-batterijen een niet-lineaire afname in hun prestaties vertonen. Hun capaciteit daalt aanvankelijk, neemt dan langzaam af, en pas tegen het einde van hun levensduur is er een significante verslechtering in prestaties. Geotab identificeerde ook opmerkelijke verschillen in batterijresistentie tussen voertuigfabrikanten.
